(一)學(xué)科概況

船舶是人類最早采用的水上運輸工具，19世紀(jì)初船舶蒸汽機動力的誕生，提高了航速，增大了船舶需求，促進了船舶總體性能、線型設(shè)計以及動力、輔助機械技術(shù)的發(fā)展。19世紀(jì)中葉后鐵質(zhì)船大量替代木質(zhì)船，推動了船舶結(jié)構(gòu)形式和強度設(shè)計技術(shù)的進步。從此，船舶科學(xué)與技術(shù)得以迅猛發(fā)展，到19世紀(jì)末到20世紀(jì)初已初具雛形。第一、二次世界大戰(zhàn)及其后的數(shù)次世界經(jīng)濟復(fù)蘇，船舶與海洋工程技術(shù)經(jīng)歷突飛猛進的更新和拓展，主要呈現(xiàn)以下特點：一是船舶向?qū)I(yè)化、大型化、高度自動化、綜合節(jié)能化及環(huán)保潔凈與寂靜化發(fā)展；油船、集裝箱船、干散貨船、滾裝船、化學(xué)品船、液化氣船、自卸船、車客渡輪、半潛船、三用工作船、工程船、風(fēng)電安裝船、高性能與高速船等各類新型船舶不斷涌現(xiàn)，船舶的尺度與噸位越造越大，船體材料的品種與性能不斷更新。在此基礎(chǔ)上形成了船舶海洋環(huán)境載荷，線型、阻力、耐波性等流體力學(xué)性能，結(jié)構(gòu)性能、穩(wěn)定性和安全性，設(shè)計理論、方法及準(zhǔn)則，檢測與維修等分支領(lǐng)域，學(xué)科內(nèi)涵顯著拓寬。二是船舶制造與工藝技術(shù)以模塊化建造、數(shù)字化智能化設(shè)計與建造和生產(chǎn)自動化系統(tǒng)為特點迅速發(fā)展，顯著改變了傳統(tǒng)工業(yè)的建造內(nèi)涵。三是作為船舶動力系統(tǒng)的輪機經(jīng)歷了幾代的演革。船用內(nèi)燃機與渦輪機技術(shù)的發(fā)展及其與數(shù)字、信息、自動控制、計算機技術(shù)、環(huán)境污染控制相結(jié)合，促進了多領(lǐng)域交叉融合的輪機工程的發(fā)展，包括以單一或聯(lián)合動力為核心的各類常規(guī)動力、核動力與特種動力裝置及其總體設(shè)計與分析，狀態(tài)監(jiān)測、診斷與維修，可靠性與生命力保障，減振降噪與污染控制，輪機智能控制，輪機系統(tǒng)仿真及輪機智能運用等技術(shù)領(lǐng)域，形成了以熱、機、電、環(huán)境及管理于一體的現(xiàn)代輪機工程。四是水聲技術(shù)得以廣泛應(yīng)用。水聲技術(shù)誕生于第一次世界大戰(zhàn)，早期的水聲技術(shù)主要用于軍事目的以實現(xiàn)潛艇的水下探測、定位與導(dǎo)航、通信及反潛作戰(zhàn)的探潛、水中兵器的尋的探測與制導(dǎo)等。第二次世界大戰(zhàn)以后，水聲技術(shù)開始應(yīng)用于海洋科學(xué)觀測、海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋工程作業(yè)等，隨著人們海洋意識的覺醒，海洋科學(xué)研究、海洋資源開發(fā)、海洋環(huán)境保護等越來越受到重視，水聲技術(shù)作為水下探測、觀測、監(jiān)測的唯一有效技術(shù)手段，得到了更加廣泛的應(yīng)用。五是隨著海洋礦產(chǎn)資源、海洋空間利用等事業(yè)的興起，海洋石油開采規(guī)模的日益擴大，開采區(qū)域日益向深水延伸，各種類型的技術(shù)、復(fù)雜的海洋結(jié)構(gòu)物不斷涌現(xiàn)。以近海導(dǎo)管架平臺，浮式生產(chǎn)儲卸油裝置等各類順應(yīng)式平臺，深海半潛式、圓柱式、張力腿平臺以及水下生產(chǎn)系統(tǒng)，海底管線，有人或無人深潛器等為代表的海洋結(jié)構(gòu)物極大地豐富和擴充了船舶與海洋工程的學(xué)科內(nèi)涵。

21世紀(jì)以來，隨著新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對海洋的探索更加深入，一些新興的數(shù)字化、信息化、智能化、生態(tài)化技術(shù)，深海技術(shù)，海洋智能與無人技術(shù)逐漸在船舶與海洋工程裝備上得到廣泛應(yīng)用。

隨著“海洋強國”“交通強國”“制造強國”等國家戰(zhàn)略的提出，伴隨著新一代信息技術(shù)革命所帶來的沖擊，船舶與海洋工程學(xué)科呈現(xiàn)出技術(shù)裝備數(shù)字化、信息化、智能化；新型深海工程裝備需求迫切；海運結(jié)構(gòu)最優(yōu)化、海運網(wǎng)絡(luò)智能化、海運裝備高質(zhì)化和海運安全綠色化；由近海走向遠(yuǎn)海、由淺海走向深海等趨勢?？梢灶A(yù)見船舶與海洋工程學(xué)科將為海洋資源的開發(fā)提供更強大的手段和條件，為行業(yè)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展提供更有效的助力，為國家戰(zhàn)略提供更有力的支撐。

(二)學(xué)科內(nèi)涵

研究對象

隨著海洋工程開發(fā)的深入和科學(xué)技術(shù)的進步，本學(xué)科研究內(nèi)涵不斷擴展，概括而言，本學(xué)科的研究對象是船舶與海洋工程裝備，包括船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物本身及其為完成其功能所必須具備的輪機系統(tǒng)和水聲系統(tǒng)等。具體來說主要包括船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的總體目標(biāo)圖像；運行于風(fēng)浪流等外部環(huán)境作用下的船舶與海洋結(jié)構(gòu)物流體力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)模型及其仿真數(shù)學(xué)模型；船舶與海洋結(jié)構(gòu)物海上運行狀態(tài)下的總體性能與其動力響應(yīng)；船舶與海洋結(jié)構(gòu)物生產(chǎn)設(shè)計與建造工藝技術(shù)；造船裝備的優(yōu)化理論與方法；水下航行器和水下機器人；船舶動力裝置及其他輔助系統(tǒng)的物理仿真模型和設(shè)計方法；船舶動力裝置及其輔助設(shè)備的性能優(yōu)化理論與方法；海洋中實現(xiàn)水下探測、定位、導(dǎo)航、通信及水下觀測、監(jiān)測目的所涉及的信號、信道、信息處理與信息系統(tǒng)集成等科學(xué)、技術(shù)和工程問題；以支撐人類進入深海、認(rèn)識深海、開發(fā)利用深海油氣礦產(chǎn)和生物資源的技術(shù)裝備等的優(yōu)化理論與方法；海洋潮流能、海上風(fēng)能發(fā)電裝置及其性能優(yōu)化理論與方法；深遠(yuǎn)海漁業(yè)裝備及其性能優(yōu)化與方法；貫穿平臺、感知以及信息筋絡(luò)的一體化智能裝備總體設(shè)計、分析、評估、制造和應(yīng)用技術(shù)。

理論體系

船舶與海洋工程學(xué)科面向世界科技前沿、國家重大戰(zhàn)略和經(jīng)濟社會需求，結(jié)合本學(xué)科的優(yōu)勢和特色，以數(shù)學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、熱力學(xué)、材料科學(xué)、水聲學(xué)、機械設(shè)計理論與方法、計算機科學(xué)、優(yōu)化理論、控制科學(xué)、電子電工學(xué)、信息論與信息處理、系統(tǒng)工程學(xué)、智能科學(xué)與技術(shù)以及相關(guān)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)等為基礎(chǔ)，以新船型與新概念海洋工程結(jié)構(gòu)物研發(fā)設(shè)計、海洋工程技術(shù)、先進造船技術(shù)、海洋資源開發(fā)水下技術(shù)與裝備、海洋智能與無人裝備、船舶動力與裝置技術(shù)、水聲探測與對抗等為主干，逐步形成了基礎(chǔ)與應(yīng)用相互促進，學(xué)科知識相互支撐、交叉滲透、協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科理論體系。

知識基礎(chǔ)

本學(xué)科的知識基礎(chǔ)體系由五個方面構(gòu)建，即船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造基礎(chǔ)知識、輪機工程基礎(chǔ)知識、水聲工程基礎(chǔ)知識、深海技術(shù)與裝備基礎(chǔ)知識、海洋智能與無人技術(shù)基礎(chǔ)知識。

船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造以力學(xué)為理論基礎(chǔ)，基礎(chǔ)知識主要包括船舶與海洋結(jié)構(gòu)物靜力學(xué)與水動力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、設(shè)計原理和建造工藝等。

輪機工程以工程力學(xué)、工程熱物理等為理論基礎(chǔ)，基礎(chǔ)知識包括機械設(shè)計、燃燒過程數(shù)值仿真、振動與噪聲控制技術(shù)、船舶電力電子與電力傳動、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。

水聲工程以聲學(xué)與振動理論、水聲學(xué)為理論基礎(chǔ)，基礎(chǔ)知識包括電路與系統(tǒng)理論、信號與信息處理、聲吶技術(shù)、水聲換能器技術(shù)、水聲計量與測試技術(shù)等。

深海技術(shù)與裝備以數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、機械工程學(xué)、控制理論、通訊理論等為理論基礎(chǔ)，基礎(chǔ)知識包括信息技術(shù)、測控技術(shù)、計算機模擬技術(shù)、機電一體化技術(shù)等。

海洋智能與無人技術(shù)以數(shù)學(xué)、力學(xué)、機械科學(xué)與技術(shù)、系統(tǒng)科學(xué)、控制理論、通訊理論、智能科學(xué)與技術(shù)等為理論基礎(chǔ)，基礎(chǔ)知識包括海洋科學(xué)、信息科學(xué)、智能科學(xué)、海洋技術(shù)和電子技術(shù)、航?？茖W(xué)與技術(shù)等。

研究方法

船舶與海洋工程學(xué)科的研究方法主要包括理論分析方法、數(shù)值計算與仿真方法、實驗測試方法、數(shù)據(jù)驅(qū)動方法等。

理論分析方法：運用理論力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程熱力學(xué)、水聲學(xué)、材料力學(xué)等基礎(chǔ)理論對船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物的動力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)性能、動力裝置的力學(xué)性能、深海裝備及水聲系統(tǒng)的性能進行機理性研究，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，并探索與發(fā)展新的理論和方法。

數(shù)值模擬方法：根據(jù)理論研究建立的數(shù)學(xué)模型，運用數(shù)值計算方法和系統(tǒng)仿真技術(shù)對船舶與海洋結(jié)構(gòu)物及其動力裝置系統(tǒng)、深海機電液裝備、水聲系統(tǒng)進行過程模擬和仿真，掌握相應(yīng)的性能特征，為系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化、系統(tǒng)控制提供依據(jù)，并探索與發(fā)展新的數(shù)值計算方法和仿真技術(shù)。

實驗測試方法：依據(jù)相似理論或原型實驗，利用縮尺模型，開展物理試驗，或利用實尺度模型，開展實際環(huán)境模擬試驗，以預(yù)測船舶與海洋結(jié)構(gòu)物、動力裝置、水聲系統(tǒng)的各種性能，對理論和設(shè)計方案進行驗證和優(yōu)化，并探索與發(fā)展新的試驗方法和試驗數(shù)值處理技術(shù)。

數(shù)據(jù)驅(qū)動方法：依托數(shù)值仿真、實驗測試、實際生產(chǎn)航行過程中積累的海量數(shù)據(jù)，利用統(tǒng)計學(xué)、概率論、最優(yōu)化等理論工具，并借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)同化等先進的計算方法，對船舶與海洋工程所涉及的各類問題進行模型訓(xùn)練，提供高效預(yù)測，或?qū)鹘y(tǒng)數(shù)學(xué)模型、經(jīng)驗公式進行修正優(yōu)化，并探索與發(fā)展新的應(yīng)用場景。

(三)學(xué)科范圍

根據(jù)研究對象和內(nèi)容，船舶與海洋工程學(xué)科可以分為船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造、輪機工程、水聲工程、深海技術(shù)與裝備和海洋智能與無人技術(shù)五個二級學(xué)科及其他新興交叉學(xué)科。

船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造是以水面和水下運載平臺與海洋工程結(jié)構(gòu)物的論證、設(shè)計、建造為主要研究內(nèi)容的一門工程技術(shù)方向，主要研究方向包括：新概念船型開發(fā)、船舶設(shè)計理論與方法、船舶總體性能分析技術(shù)、船舶水動力性能分析技術(shù)、船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、船舶物理場分析技術(shù)、船舶數(shù)值仿真應(yīng)用技術(shù)、船舶系統(tǒng)集成及優(yōu)化技術(shù)、振動噪聲舒適性評價技術(shù)、船舶結(jié)構(gòu)新材料應(yīng)用技術(shù)、水下爆炸及其結(jié)構(gòu)毀傷、海洋工程裝備與技術(shù)、極地與冰區(qū)裝備設(shè)計技術(shù)、海洋工程重大力學(xué)問題等。

輪機工程是研究能量轉(zhuǎn)化與利用、動力裝置及系統(tǒng)工程技術(shù)、科學(xué)基礎(chǔ)及其規(guī)律的方向。主要研究方向包括：現(xiàn)代輪機管理、輪機自動化與智能化、船舶振動與噪聲控制、輪機系統(tǒng)及設(shè)備的設(shè)計與系統(tǒng)分析、特種動力裝置、船舶新能源動力等。

水聲工程是圍繞海洋中水下目標(biāo)探測、定位與導(dǎo)航、信息傳輸、海洋觀測與監(jiān)測、水下作業(yè)所需的各種水聲信息系統(tǒng)等工程問題，研究以聲波為信息載體的信號、信道、信息處理及系統(tǒng)集成等有關(guān)問題的方向。主要研究方向包括：海洋聲場分析、水下噪聲及減振降噪、水聲信號處理、水聲通信、聲吶總體及水聲對抗技術(shù)、水聲換能器與聲系統(tǒng)、水聲計量與測試等。

深海技術(shù)與裝備是系統(tǒng)地研究深海環(huán)境與結(jié)構(gòu)物相互作用、資源探測方法和技術(shù)應(yīng)用、深海裝備設(shè)計制造與系統(tǒng)集成技術(shù)的方向。主要研究方向包括：深海運載技術(shù)與裝備、深海油氣資源開發(fā)裝備、海底礦產(chǎn)資源開發(fā)裝備、深海探測技術(shù)、水下救助與打撈技術(shù)、海底工程技術(shù)與裝備、深海微生物資源開發(fā)利用技術(shù)等。

海洋智能與無人技術(shù)是以支撐構(gòu)建綜合融通的海洋感知與通訊網(wǎng)絡(luò)體系、水面水下無人作業(yè)裝備技術(shù)體系和綠色智能的水上交通運輸體系為目標(biāo)，系統(tǒng)地研究基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的多源異構(gòu)海洋信息融合、態(tài)勢推理與廣域感知技術(shù)的方向。主要研究方向包括：海洋環(huán)境智能感知技術(shù)與裝備、海洋智能無人作業(yè)技術(shù)與裝備、數(shù)字航道與智能航運系統(tǒng)技術(shù)與裝備、無人水下航行器及機器人裝備等。

(四)培養(yǎng)目標(biāo)

依據(jù)國務(wù)院學(xué)位委員會《（船舶與海洋工程）一級學(xué)科博士、碩士學(xué)位基本要求》，本學(xué)科培養(yǎng)的研究生應(yīng)掌握和具備以下知識、素質(zhì)和能力。

碩士學(xué)位

本學(xué)科培養(yǎng)具有良好思想道德素質(zhì)、較高人文科學(xué)修養(yǎng)和創(chuàng)新意識，適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具備本專業(yè)堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，有獨立分析問題、解決問題的能力和從事科研工作的高級專門人才。能從事本學(xué)科設(shè)計、生產(chǎn)、教學(xué)、科研和管理工作?；菊莆毡緦W(xué)科的現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)和國際學(xué)術(shù)研究的前沿；能開展具有較高學(xué)術(shù)意義或?qū)嵱脙r值的科研工作，并具有一定的創(chuàng)新能力；能較熟練地掌握一門外國語，具有一定的外文寫作能力和進行國際交流的能力；具有一定的數(shù)值分析和試驗?zāi)芰Γ莆栈緶y試技術(shù)、分機和部件研制技術(shù)、數(shù)據(jù)分析和計算機應(yīng)用編程技術(shù)。

博士學(xué)位

本學(xué)科培養(yǎng)具有良好思想道德素質(zhì)、較高人文科學(xué)修養(yǎng)和創(chuàng)新意識，適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具備堅實寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識，能創(chuàng)造性地從事科學(xué)研究，有較強的獨立工作能力和管理能力的高級專門人才。能在高等院校、科研機構(gòu)和工業(yè)部門從事教學(xué)、科研、設(shè)計、生產(chǎn)和管理工作。能提出本學(xué)科的前沿研究課題和方向；具有獨立從事科學(xué)研究的能力，并在本學(xué)科領(lǐng)域取得理論或?qū)嵺`上的創(chuàng)造性研究成果；能熟練閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的外文寫作能力和進行國際學(xué)術(shù)交流的能力；具有較強的數(shù)值分析和試驗?zāi)芰?，能掌握現(xiàn)代測試技術(shù)、信息處理分析手段和專業(yè)應(yīng)用軟件開發(fā)技術(shù)；能組織和承擔(dān)一定規(guī)模的科研、教學(xué)和管理工作；具有開拓創(chuàng)新精神和團結(jié)協(xié)作的良好作風(fēng)。

(五)相關(guān)學(xué)科

數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理學(xué)、海洋科學(xué)、動力工程及工程熱物理、機械工程、信息與通信工程、儀器科學(xué)與技術(shù)、電氣工程、土木工程、水利工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、交通運輸工程、控制科學(xué)與工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、環(huán)境科學(xué)與工程、兵器科學(xué)與技術(shù)、智能科學(xué)與技術(shù)等。

碩士學(xué)位基本要求

(一)獲本一級學(xué)科碩士學(xué)位應(yīng)掌握的基本知識

掌握與本學(xué)科相關(guān)的涉及數(shù)理科學(xué)的堅實的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專門知識及實驗技能；根據(jù)研究方向的特點，基本掌握相關(guān)方向的發(fā)展前沿，能夠與交叉學(xué)科知識融會貫通，理論與實踐相結(jié)合，形成系統(tǒng)的知識結(jié)構(gòu)。

1.學(xué)科基礎(chǔ)知識

數(shù)理統(tǒng)計和泛函、數(shù)理方程、數(shù)值分析、計算機圖形處理、線性系統(tǒng)理論、矩陣?yán)碚?、?yīng)用泛函分析、高等工程熱力學(xué)和傳熱學(xué)、高等結(jié)構(gòu)力學(xué)、計算流體力學(xué)、摩擦學(xué)、仿真建模理論、電路與系統(tǒng)理論、信號檢測與信息處理、現(xiàn)代控制理論、人工智能理論、機器學(xué)習(xí)理論、振動理論、聲學(xué)理論、水聲理論、現(xiàn)代譜估計理論。

2.學(xué)科專業(yè)知識

船舶結(jié)構(gòu)動力分析、新船型設(shè)計開發(fā)技術(shù)、螺旋槳理論、船舶制造先進工藝、船舶原理、現(xiàn)代船舶設(shè)計原理、船海工程智能優(yōu)化、船舶動力裝置設(shè)計、船舶電力系統(tǒng)與自動控制、船舶節(jié)能技術(shù)、船舶新能源技術(shù)、微流體與檢測技術(shù)、船舶先進能源材料、輪機監(jiān)控與仿真技術(shù)、船舶環(huán)境安全與污染控制、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷、船舶液壓傳動與控制技術(shù)、機電一體化技術(shù)、流體元件及系統(tǒng)、水下作業(yè)裝備設(shè)計、機器人技術(shù)、救助與打撈工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)動力學(xué)、聲吶技術(shù)、水聲計量與測試、水下噪聲及其抑制、計算聲學(xué)、換能器與聲系統(tǒng)、無人技術(shù)、群體智能、智能感知技術(shù)、智能運維技術(shù)、計算機視覺、自然語言理解、智能控制與決策、先進運動控制系統(tǒng)。

3.工具性知識

計算機應(yīng)用技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機輔助工程分析與控制系統(tǒng)仿真技術(shù)、現(xiàn)代實驗和測試技術(shù)、信號處理和數(shù)據(jù)分析、智能感知技術(shù)、水聲實驗、計算流體仿真技術(shù)。

(二)獲本一級學(xué)科碩士學(xué)位應(yīng)具備的基本素質(zhì)

1.學(xué)術(shù)素養(yǎng)

本學(xué)科碩士生應(yīng)崇尚科學(xué)精神，樹立正確的科學(xué)觀念，能理性地判斷科學(xué)研究中的各類現(xiàn)象，能采用科學(xué)的方法解決研究中的各類難題；對學(xué)術(shù)研究有雄厚的興趣，能主動鉆研本學(xué)科領(lǐng)域的科學(xué)規(guī)律，能積極探索本學(xué)科的新技術(shù)和未知領(lǐng)域；有較強的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，具備較高的學(xué)術(shù)潛力；掌握并能有效地利用本學(xué)科的知識開展相關(guān)研究工作，同時在總結(jié)和發(fā)表研究成果時充分尊重他人的研究成果；遵循學(xué)術(shù)研究倫理，具有高度的社會責(zé)任感，能自覺地利用學(xué)科知識服務(wù)于社會發(fā)展和文明進步。

2.學(xué)術(shù)道德

本學(xué)科碩士生應(yīng)恪守學(xué)術(shù)道德規(guī)范，嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)，具有尊重和保護知識產(chǎn)權(quán)的意識；對待學(xué)術(shù)實事求是；杜絕學(xué)術(shù)造假、剽竊他人成果等現(xiàn)象；杜絕沽名釣譽、損人利己等有損學(xué)術(shù)道德的行為。對創(chuàng)新性成果的總結(jié)和自我評價應(yīng)客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、恰當(dāng)；在知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)秘密、研究成果等方面信守承諾。

(三)獲本一級學(xué)科碩士學(xué)位應(yīng)具備的基本學(xué)術(shù)能力

1.獲取知識的能力

本學(xué)科碩士生通過課程學(xué)習(xí)、查閱文獻(xiàn)、搜集資料，具有較扎實的數(shù)學(xué)、力學(xué)、控制等基礎(chǔ)理論和船舶與海洋工程學(xué)科系統(tǒng)的專門知識，基本掌握本學(xué)科國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展方向和學(xué)術(shù)前沿動態(tài)，有效獲取開展研究問題所需要的專業(yè)知識和研究方法。

2.科學(xué)研究能力

本學(xué)科碩士生應(yīng)具有對已有研究成果的科學(xué)判斷能力，選擇和改進可以用于解決問題的研究方法和試驗方法，并能綜合運用基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識獨立地解決本學(xué)科相關(guān)科學(xué)和工程技術(shù)問題，具備開展本學(xué)科的理論研究和實驗研究的能力。

3.實踐能力

本學(xué)科碩士生應(yīng)具有從事本學(xué)科或相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的科學(xué)研究或獨立承擔(dān)專門技術(shù)工作的能力，具有熟練運用各種分析方法、數(shù)值計算和實驗方法及相關(guān)軟件進行研究的能力，在科學(xué)研究或?qū)ｉT技術(shù)上做出具有一定使用價值的工作成果；具有良好的團結(jié)協(xié)作作風(fēng)和一定的工程實踐能力。

4.學(xué)術(shù)交流能力

本學(xué)科碩士生能夠積極參加學(xué)術(shù)交流活動，以書面或口頭方式在國內(nèi)外學(xué)術(shù)會議、論壇等場合表達(dá)自己的學(xué)術(shù)思想，在學(xué)術(shù)交流活動中與同行分享自己的研究成果；能夠包容和接納不同的學(xué)術(shù)思想和觀念。

5.其他能力

本學(xué)科所培養(yǎng)的碩士生除了具備以上能力外，還應(yīng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、溝通協(xié)作能力、管理能力和社會適應(yīng)能力。

(四)學(xué)位論文基本要求

1.規(guī)范性要求

碩士學(xué)位論文應(yīng)當(dāng)是一篇比較系統(tǒng)完整的、有創(chuàng)新的學(xué)術(shù)論文，用規(guī)范漢字(英文)進行撰寫，一般應(yīng)包括下述部分：封面；題目（含中、英文）；原創(chuàng)性聲明和授權(quán)使用說明；中（英）文摘要；目錄；緒論；正文；結(jié)論和展望；參考文獻(xiàn)；附錄；致謝；作者攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)和科研成果。

2.質(zhì)量要求

學(xué)位論文質(zhì)量應(yīng)滿足如下基本要求：

（1）選題要具有一定的創(chuàng)新性，應(yīng)選擇具有理論意義或工程應(yīng)用價值的理論分析、實驗研究和工程應(yīng)用的選題，能夠得出有一定參考價值的結(jié)果。

（2）文章的結(jié)構(gòu)和層次要合理和分明。

（3）文章的語言要規(guī)范，表述要清晰、流暢，概念界定要清楚；圖表清晰，恰當(dāng)反映相關(guān)分析或結(jié)果。

（4）論文的學(xué)術(shù)研究成果應(yīng)根據(jù)不同的研究內(nèi)容達(dá)到相應(yīng)的要求，一般應(yīng)取得下列研究成果之一：

①進行新的實驗方法或測試手段的研究。

②進行具有創(chuàng)新的應(yīng)用軟件開發(fā)，或?qū)σ延袘?yīng)用軟件進行改進且具有工程實際意義。

③具有一定創(chuàng)新工作的工程設(shè)計，具有應(yīng)用價值和潛在的經(jīng)濟效益。

④對本學(xué)科范圍內(nèi)的理論問題或數(shù)值分析方法進行研究，取得新的成果，具有一定的理論分析水平。

⑤對國外先進技術(shù)或產(chǎn)品的剖析、消化，取得了國內(nèi)其他單位未曾公開取得的效果，并具有理論價值或?qū)嶋H意義。

⑥其他相關(guān)創(chuàng)新研究成果。