(一)學科概況

船舶是人類最早采用的水上運輸工具，19世紀初船舶蒸汽機動力的誕生，提高了航速，增大了船舶需求，促進了船舶總體性能、線型設計以及動力、輔助機械技術的發(fā)展。19世紀中葉后鐵質船大量替代木質船，推動了船舶結構形式和強度設計技術的進步。從此，船舶科學與技術得以迅猛發(fā)展，到19世紀末到20世紀初已初具雛形。第一、二次世界大戰(zhàn)及其后的數(shù)次世界經(jīng)濟復蘇，船舶與海洋工程技術經(jīng)歷突飛猛進的更新和拓展，主要呈現(xiàn)以下特點：一是船舶向專業(yè)化、大型化、高度自動化、綜合節(jié)能化及環(huán)保潔凈與寂靜化發(fā)展；油船、集裝箱船、干散貨船、滾裝船、化學品船、液化氣船、自卸船、車客渡輪、半潛船、三用工作船、工程船、風電安裝船、高性能與高速船等各類新型船舶不斷涌現(xiàn)，船舶的尺度與噸位越造越大，船體材料的品種與性能不斷更新。在此基礎上形成了船舶海洋環(huán)境載荷，線型、阻力、耐波性等流體力學性能，結構性能、穩(wěn)定性和安全性，設計理論、方法及準則，檢測與維修等分支領域，學科內涵顯著拓寬。二是船舶制造與工藝技術以模塊化建造、數(shù)字化智能化設計與建造和生產(chǎn)自動化系統(tǒng)為特點迅速發(fā)展，顯著改變了傳統(tǒng)工業(yè)的建造內涵。三是作為船舶動力系統(tǒng)的輪機經(jīng)歷了幾代的演革。船用內燃機與渦輪機技術的發(fā)展及其與數(shù)字、信息、自動控制、計算機技術、環(huán)境污染控制相結合，促進了多領域交叉融合的輪機工程的發(fā)展，包括以單一或聯(lián)合動力為核心的各類常規(guī)動力、核動力與特種動力裝置及其總體設計與分析，狀態(tài)監(jiān)測、診斷與維修，可靠性與生命力保障，減振降噪與污染控制，輪機智能控制，輪機系統(tǒng)仿真及輪機智能運用等技術領域，形成了以熱、機、電、環(huán)境及管理于一體的現(xiàn)代輪機工程。四是水聲技術得以廣泛應用。水聲技術誕生于第一次世界大戰(zhàn)，早期的水聲技術主要用于軍事目的以實現(xiàn)潛艇的水下探測、定位與導航、通信及反潛作戰(zhàn)的探潛、水中兵器的尋的探測與制導等。第二次世界大戰(zhàn)以后，水聲技術開始應用于海洋科學觀測、海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋工程作業(yè)等，隨著人們海洋意識的覺醒，海洋科學研究、海洋資源開發(fā)、海洋環(huán)境保護等越來越受到重視，水聲技術作為水下探測、觀測、監(jiān)測的唯一有效技術手段，得到了更加廣泛的應用。五是隨著海洋礦產(chǎn)資源、海洋空間利用等事業(yè)的興起，海洋石油開采規(guī)模的日益擴大，開采區(qū)域日益向深水延伸，各種類型的技術、復雜的海洋結構物不斷涌現(xiàn)。以近海導管架平臺，浮式生產(chǎn)儲卸油裝置等各類順應式平臺，深海半潛式、圓柱式、張力腿平臺以及水下生產(chǎn)系統(tǒng)，海底管線，有人或無人深潛器等為代表的海洋結構物極大地豐富和擴充了船舶與海洋工程的學科內涵。

21世紀以來，隨著新一代信息技術的迅猛發(fā)展，人們對海洋的探索更加深入，一些新興的數(shù)字化、信息化、智能化、生態(tài)化技術，深海技術，海洋智能與無人技術逐漸在船舶與海洋工程裝備上得到廣泛應用。

隨著“海洋強國”“交通強國”“制造強國”等國家戰(zhàn)略的提出，伴隨著新一代信息技術革命所帶來的沖擊，船舶與海洋工程學科呈現(xiàn)出技術裝備數(shù)字化、信息化、智能化；新型深海工程裝備需求迫切；海運結構最優(yōu)化、海運網(wǎng)絡智能化、海運裝備高質化和海運安全綠色化；由近海走向遠海、由淺海走向深海等趨勢。可以預見船舶與海洋工程學科將為海洋資源的開發(fā)提供更強大的手段和條件，為行業(yè)科學技術的發(fā)展提供更有效的助力，為國家戰(zhàn)略提供更有力的支撐。

(二)學科內涵

研究對象

隨著海洋工程開發(fā)的深入和科學技術的進步，本學科研究內涵不斷擴展，概括而言，本學科的研究對象是船舶與海洋工程裝備，包括船舶與海洋工程結構物本身及其為完成其功能所必須具備的輪機系統(tǒng)和水聲系統(tǒng)等。具體來說主要包括船舶與海洋結構物的總體目標圖像；運行于風浪流等外部環(huán)境作用下的船舶與海洋結構物流體力學和結構力學模型及其仿真數(shù)學模型；船舶與海洋結構物海上運行狀態(tài)下的總體性能與其動力響應；船舶與海洋結構物生產(chǎn)設計與建造工藝技術；造船裝備的優(yōu)化理論與方法；水下航行器和水下機器人；船舶動力裝置及其他輔助系統(tǒng)的物理仿真模型和設計方法；船舶動力裝置及其輔助設備的性能優(yōu)化理論與方法；海洋中實現(xiàn)水下探測、定位、導航、通信及水下觀測、監(jiān)測目的所涉及的信號、信道、信息處理與信息系統(tǒng)集成等科學、技術和工程問題；以支撐人類進入深海、認識深海、開發(fā)利用深海油氣礦產(chǎn)和生物資源的技術裝備等的優(yōu)化理論與方法；海洋潮流能、海上風能發(fā)電裝置及其性能優(yōu)化理論與方法；深遠海漁業(yè)裝備及其性能優(yōu)化與方法；貫穿平臺、感知以及信息筋絡的一體化智能裝備總體設計、分析、評估、制造和應用技術。

理論體系

船舶與海洋工程學科面向世界科技前沿、國家重大戰(zhàn)略和經(jīng)濟社會需求，結合本學科的優(yōu)勢和特色，以數(shù)學、理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、熱力學、材料科學、水聲學、機械設計理論與方法、計算機科學、優(yōu)化理論、控制科學、電子電工學、信息論與信息處理、系統(tǒng)工程學、智能科學與技術以及相關現(xiàn)代科學技術等為基礎，以新船型與新概念海洋工程結構物研發(fā)設計、海洋工程技術、先進造船技術、海洋資源開發(fā)水下技術與裝備、海洋智能與無人裝備、船舶動力與裝置技術、水聲探測與對抗等為主干，逐步形成了基礎與應用相互促進，學科知識相互支撐、交叉滲透、協(xié)調發(fā)展的學科理論體系。

知識基礎

本學科的知識基礎體系由五個方面構建，即船舶與海洋結構物設計制造基礎知識、輪機工程基礎知識、水聲工程基礎知識、深海技術與裝備基礎知識、海洋智能與無人技術基礎知識。

船舶與海洋結構物設計制造以力學為理論基礎，基礎知識主要包括船舶與海洋結構物靜力學與水動力學、結構力學、設計原理和建造工藝等。

輪機工程以工程力學、工程熱物理等為理論基礎，基礎知識包括機械設計、燃燒過程數(shù)值仿真、振動與噪聲控制技術、船舶電力電子與電力傳動、計算機和網(wǎng)絡技術等。

水聲工程以聲學與振動理論、水聲學為理論基礎，基礎知識包括電路與系統(tǒng)理論、信號與信息處理、聲吶技術、水聲換能器技術、水聲計量與測試技術等。

深海技術與裝備以數(shù)學、力學、物理學、系統(tǒng)科學、機械工程學、控制理論、通訊理論等為理論基礎，基礎知識包括信息技術、測控技術、計算機模擬技術、機電一體化技術等。

海洋智能與無人技術以數(shù)學、力學、機械科學與技術、系統(tǒng)科學、控制理論、通訊理論、智能科學與技術等為理論基礎，基礎知識包括海洋科學、信息科學、智能科學、海洋技術和電子技術、航?？茖W與技術等。

研究方法

船舶與海洋工程學科的研究方法主要包括理論分析方法、數(shù)值計算與仿真方法、實驗測試方法、數(shù)據(jù)驅動方法等。

理論分析方法：運用理論力學、流體力學、結構力學、工程熱力學、水聲學、材料力學等基礎理論對船舶與海洋工程結構物的動力學性能、結構性能、動力裝置的力學性能、深海裝備及水聲系統(tǒng)的性能進行機理性研究，建立相應的數(shù)學模型，并探索與發(fā)展新的理論和方法。

數(shù)值模擬方法：根據(jù)理論研究建立的數(shù)學模型，運用數(shù)值計算方法和系統(tǒng)仿真技術對船舶與海洋結構物及其動力裝置系統(tǒng)、深海機電液裝備、水聲系統(tǒng)進行過程模擬和仿真，掌握相應的性能特征，為系統(tǒng)設計優(yōu)化、系統(tǒng)控制提供依據(jù)，并探索與發(fā)展新的數(shù)值計算方法和仿真技術。

實驗測試方法：依據(jù)相似理論或原型實驗，利用縮尺模型，開展物理試驗，或利用實尺度模型，開展實際環(huán)境模擬試驗，以預測船舶與海洋結構物、動力裝置、水聲系統(tǒng)的各種性能，對理論和設計方案進行驗證和優(yōu)化，并探索與發(fā)展新的試驗方法和試驗數(shù)值處理技術。

數(shù)據(jù)驅動方法：依托數(shù)值仿真、實驗測試、實際生產(chǎn)航行過程中積累的海量數(shù)據(jù)，利用統(tǒng)計學、概率論、最優(yōu)化等理論工具，并借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)同化等先進的計算方法，對船舶與海洋工程所涉及的各類問題進行模型訓練，提供高效預測，或對傳統(tǒng)數(shù)學模型、經(jīng)驗公式進行修正優(yōu)化，并探索與發(fā)展新的應用場景。

(三)學科范圍

根據(jù)研究對象和內容，船舶與海洋工程學科可以分為船舶與海洋結構物設計制造、輪機工程、水聲工程、深海技術與裝備和海洋智能與無人技術五個二級學科及其他新興交叉學科。

船舶與海洋結構物設計制造是以水面和水下運載平臺與海洋工程結構物的論證、設計、建造為主要研究內容的一門工程技術方向，主要研究方向包括：新概念船型開發(fā)、船舶設計理論與方法、船舶總體性能分析技術、船舶水動力性能分析技術、船舶結構設計技術、船舶物理場分析技術、船舶數(shù)值仿真應用技術、船舶系統(tǒng)集成及優(yōu)化技術、振動噪聲舒適性評價技術、船舶結構新材料應用技術、水下爆炸及其結構毀傷、海洋工程裝備與技術、極地與冰區(qū)裝備設計技術、海洋工程重大力學問題等。

輪機工程是研究能量轉化與利用、動力裝置及系統(tǒng)工程技術、科學基礎及其規(guī)律的方向。主要研究方向包括：現(xiàn)代輪機管理、輪機自動化與智能化、船舶振動與噪聲控制、輪機系統(tǒng)及設備的設計與系統(tǒng)分析、特種動力裝置、船舶新能源動力等。

水聲工程是圍繞海洋中水下目標探測、定位與導航、信息傳輸、海洋觀測與監(jiān)測、水下作業(yè)所需的各種水聲信息系統(tǒng)等工程問題，研究以聲波為信息載體的信號、信道、信息處理及系統(tǒng)集成等有關問題的方向。主要研究方向包括：海洋聲場分析、水下噪聲及減振降噪、水聲信號處理、水聲通信、聲吶總體及水聲對抗技術、水聲換能器與聲系統(tǒng)、水聲計量與測試等。

深海技術與裝備是系統(tǒng)地研究深海環(huán)境與結構物相互作用、資源探測方法和技術應用、深海裝備設計制造與系統(tǒng)集成技術的方向。主要研究方向包括：深海運載技術與裝備、深海油氣資源開發(fā)裝備、海底礦產(chǎn)資源開發(fā)裝備、深海探測技術、水下救助與打撈技術、海底工程技術與裝備、深海微生物資源開發(fā)利用技術等。

海洋智能與無人技術是以支撐構建綜合融通的海洋感知與通訊網(wǎng)絡體系、水面水下無人作業(yè)裝備技術體系和綠色智能的水上交通運輸體系為目標，系統(tǒng)地研究基于數(shù)據(jù)驅動的多源異構海洋信息融合、態(tài)勢推理與廣域感知技術的方向。主要研究方向包括：海洋環(huán)境智能感知技術與裝備、海洋智能無人作業(yè)技術與裝備、數(shù)字航道與智能航運系統(tǒng)技術與裝備、無人水下航行器及機器人裝備等。

(四)培養(yǎng)目標

依據(jù)國務院學位委員會《（船舶與海洋工程）一級學科博士、碩士學位基本要求》，本學科培養(yǎng)的研究生應掌握和具備以下知識、素質和能力。

碩士學位

本學科培養(yǎng)具有良好思想道德素質、較高人文科學修養(yǎng)和創(chuàng)新意識，適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具備本專業(yè)堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，有獨立分析問題、解決問題的能力和從事科研工作的高級專門人才。能從事本學科設計、生產(chǎn)、教學、科研和管理工作。基本掌握本學科的現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)和國際學術研究的前沿；能開展具有較高學術意義或實用價值的科研工作，并具有一定的創(chuàng)新能力；能較熟練地掌握一門外國語，具有一定的外文寫作能力和進行國際交流的能力；具有一定的數(shù)值分析和試驗能力，掌握基本測試技術、分機和部件研制技術、數(shù)據(jù)分析和計算機應用編程技術。

博士學位

本學科培養(yǎng)具有良好思想道德素質、較高人文科學修養(yǎng)和創(chuàng)新意識，適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具備堅實寬廣的基礎理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識，能創(chuàng)造性地從事科學研究，有較強的獨立工作能力和管理能力的高級專門人才。能在高等院校、科研機構和工業(yè)部門從事教學、科研、設計、生產(chǎn)和管理工作。能提出本學科的前沿研究課題和方向；具有獨立從事科學研究的能力，并在本學科領域取得理論或實踐上的創(chuàng)造性研究成果；能熟練閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的外文寫作能力和進行國際學術交流的能力；具有較強的數(shù)值分析和試驗能力，能掌握現(xiàn)代測試技術、信息處理分析手段和專業(yè)應用軟件開發(fā)技術；能組織和承擔一定規(guī)模的科研、教學和管理工作；具有開拓創(chuàng)新精神和團結協(xié)作的良好作風。

(五)相關學科

數(shù)學、力學、物理學、海洋科學、動力工程及工程熱物理、機械工程、信息與通信工程、儀器科學與技術、電氣工程、土木工程、水利工程、計算機科學與技術、交通運輸工程、控制科學與工程、材料科學與工程、電子科學與技術、環(huán)境科學與工程、兵器科學與技術、智能科學與技術等。

碩士學位基本要求

(一)獲本一級學科碩士學位應掌握的基本知識

掌握與本學科相關的涉及數(shù)理科學的堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識及實驗技能；根據(jù)研究方向的特點，基本掌握相關方向的發(fā)展前沿，能夠與交叉學科知識融會貫通，理論與實踐相結合，形成系統(tǒng)的知識結構。

1.學科基礎知識

數(shù)理統(tǒng)計和泛函、數(shù)理方程、數(shù)值分析、計算機圖形處理、線性系統(tǒng)理論、矩陣理論、應用泛函分析、高等工程熱力學和傳熱學、高等結構力學、計算流體力學、摩擦學、仿真建模理論、電路與系統(tǒng)理論、信號檢測與信息處理、現(xiàn)代控制理論、人工智能理論、機器學習理論、振動理論、聲學理論、水聲理論、現(xiàn)代譜估計理論。

2.學科專業(yè)知識

船舶結構動力分析、新船型設計開發(fā)技術、螺旋槳理論、船舶制造先進工藝、船舶原理、現(xiàn)代船舶設計原理、船海工程智能優(yōu)化、船舶動力裝置設計、船舶電力系統(tǒng)與自動控制、船舶節(jié)能技術、船舶新能源技術、微流體與檢測技術、船舶先進能源材料、輪機監(jiān)控與仿真技術、船舶環(huán)境安全與污染控制、設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷、船舶液壓傳動與控制技術、機電一體化技術、流體元件及系統(tǒng)、水下作業(yè)裝備設計、機器人技術、救助與打撈工程技術、結構動力學、聲吶技術、水聲計量與測試、水下噪聲及其抑制、計算聲學、換能器與聲系統(tǒng)、無人技術、群體智能、智能感知技術、智能運維技術、計算機視覺、自然語言理解、智能控制與決策、先進運動控制系統(tǒng)。

3.工具性知識

計算機應用技術、計算機網(wǎng)絡技術、計算機輔助工程分析與控制系統(tǒng)仿真技術、現(xiàn)代實驗和測試技術、信號處理和數(shù)據(jù)分析、智能感知技術、水聲實驗、計算流體仿真技術。

(二)獲本一級學科碩士學位應具備的基本素質

1.學術素養(yǎng)

本學科碩士生應崇尚科學精神，樹立正確的科學觀念，能理性地判斷科學研究中的各類現(xiàn)象，能采用科學的方法解決研究中的各類難題；對學術研究有雄厚的興趣，能主動鉆研本學科領域的科學規(guī)律，能積極探索本學科的新技術和未知領域；有較強的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，具備較高的學術潛力；掌握并能有效地利用本學科的知識開展相關研究工作，同時在總結和發(fā)表研究成果時充分尊重他人的研究成果；遵循學術研究倫理，具有高度的社會責任感，能自覺地利用學科知識服務于社會發(fā)展和文明進步。

2.學術道德

本學科碩士生應恪守學術道德規(guī)范，嚴格遵守國家法律法規(guī)，具有尊重和保護知識產(chǎn)權的意識；對待學術實事求是；杜絕學術造假、剽竊他人成果等現(xiàn)象；杜絕沽名釣譽、損人利己等有損學術道德的行為。對創(chuàng)新性成果的總結和自我評價應客觀、嚴謹、恰當；在知識產(chǎn)權、技術秘密、研究成果等方面信守承諾。

(三)獲本一級學科碩士學位應具備的基本學術能力

1.獲取知識的能力

本學科碩士生通過課程學習、查閱文獻、搜集資料，具有較扎實的數(shù)學、力學、控制等基礎理論和船舶與海洋工程學科系統(tǒng)的專門知識，基本掌握本學科國內外研究現(xiàn)狀、發(fā)展方向和學術前沿動態(tài)，有效獲取開展研究問題所需要的專業(yè)知識和研究方法。

2.科學研究能力

本學科碩士生應具有對已有研究成果的科學判斷能力，選擇和改進可以用于解決問題的研究方法和試驗方法，并能綜合運用基礎理論和專業(yè)知識獨立地解決本學科相關科學和工程技術問題，具備開展本學科的理論研究和實驗研究的能力。

3.實踐能力

本學科碩士生應具有從事本學科或相關學科領域的科學研究或獨立承擔專門技術工作的能力，具有熟練運用各種分析方法、數(shù)值計算和實驗方法及相關軟件進行研究的能力，在科學研究或專門技術上做出具有一定使用價值的工作成果；具有良好的團結協(xié)作作風和一定的工程實踐能力。

4.學術交流能力

本學科碩士生能夠積極參加學術交流活動，以書面或口頭方式在國內外學術會議、論壇等場合表達自己的學術思想，在學術交流活動中與同行分享自己的研究成果；能夠包容和接納不同的學術思想和觀念。

5.其他能力

本學科所培養(yǎng)的碩士生除了具備以上能力外，還應具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、溝通協(xié)作能力、管理能力和社會適應能力。

(四)學位論文基本要求

1.規(guī)范性要求

碩士學位論文應當是一篇比較系統(tǒng)完整的、有創(chuàng)新的學術論文，用規(guī)范漢字(英文)進行撰寫，一般應包括下述部分：封面；題目（含中、英文）；原創(chuàng)性聲明和授權使用說明；中（英）文摘要；目錄；緒論；正文；結論和展望；參考文獻；附錄；致謝；作者攻讀碩士學位期間的學術和科研成果。

2.質量要求

學位論文質量應滿足如下基本要求：

（1）選題要具有一定的創(chuàng)新性，應選擇具有理論意義或工程應用價值的理論分析、實驗研究和工程應用的選題，能夠得出有一定參考價值的結果。

（2）文章的結構和層次要合理和分明。

（3）文章的語言要規(guī)范，表述要清晰、流暢，概念界定要清楚；圖表清晰，恰當反映相關分析或結果。

（4）論文的學術研究成果應根據(jù)不同的研究內容達到相應的要求，一般應取得下列研究成果之一：

①進行新的實驗方法或測試手段的研究。

②進行具有創(chuàng)新的應用軟件開發(fā)，或對已有應用軟件進行改進且具有工程實際意義。

③具有一定創(chuàng)新工作的工程設計，具有應用價值和潛在的經(jīng)濟效益。

④對本學科范圍內的理論問題或數(shù)值分析方法進行研究，取得新的成果，具有一定的理論分析水平。

⑤對國外先進技術或產(chǎn)品的剖析、消化，取得了國內其他單位未曾公開取得的效果，并具有理論價值或實際意義。

⑥其他相關創(chuàng)新研究成果。