超高速真空管道磁浮交通研究中心（以下簡(jiǎn)稱中心）致力于不同制式高速磁浮列車與超高速真空管道磁浮交通基礎(chǔ)科學(xué)問題與共性關(guān)鍵技術(shù)研究，引領(lǐng)未來軌道交通科學(xué)研究、技術(shù)攻關(guān)、工程應(yīng)用及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力交通強(qiáng)國(guó)與軍民融合。

中心主要的建設(shè)任務(wù)與科研平臺(tái)：

1.多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)（入選交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)）

項(xiàng)目位于成都天府新區(qū)，總占地面積約105畝，主要建設(shè)一條長(zhǎng)1620米、管道內(nèi)徑3米，最低氣壓0.005標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、最高試驗(yàn)速度每小時(shí)1500公里的高架超高速真空管道磁浮交通試驗(yàn)線及相關(guān)配套設(shè)施。該平臺(tái)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的多學(xué)科交叉的綜合創(chuàng)新型科研試驗(yàn)平臺(tái)，用于開展超高速低真空磁浮交通技術(shù)和動(dòng)模風(fēng)洞研究，將成為“未來交通”的先進(jìn)典范。

多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)旨在系統(tǒng)性突破多比例模型、連續(xù)變化低氣壓狀態(tài)、多種軌道模式下高速及超高速軌道交通磁軌關(guān)系、流固耦合關(guān)系、列車牽引與控制、信息傳輸及列車運(yùn)行控制等重大基礎(chǔ)科學(xué)問題與核心關(guān)鍵技術(shù)。平臺(tái)將為更高速度等級(jí)的磁懸浮載運(yùn)實(shí)驗(yàn)、大功率軌道助推技術(shù)與飛行器動(dòng)模氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)研究提供試驗(yàn)環(huán)境,引領(lǐng)超高速軌道交通科技發(fā)展，助力國(guó)家“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施。

2.高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線（我國(guó)原創(chuàng)技術(shù)）

以高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化為目標(biāo)，研究高溫超導(dǎo)高速磁浮交通成套關(guān)鍵技術(shù)，為工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)維提供支撐。開展磁浮交通基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)研究，支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要“時(shí)速600公里高速磁懸浮系統(tǒng)和低真空管(隧)道高速列車技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)”。

2021年1月13日，與中國(guó)中車、中國(guó)中鐵、交大設(shè)計(jì)院等業(yè)內(nèi)企業(yè)合作，啟用世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線(如下圖所示)。高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線采用軌抱車安全結(jié)構(gòu)技術(shù)、大載重高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)、長(zhǎng)定子永磁同步直線電機(jī)、全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、電渦流制動(dòng)與安全導(dǎo)向一體化等新技術(shù)和新工藝。這標(biāo)志著高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究從無到有的突破，具備了工程化試驗(yàn)示范條件。